มอนโรเวีย –ศาลอาญา ‘D’ ได้ตัดสินจำคุกสามโจรติดอาวุธเป็นเวลา 20 ปีที่เรือนจำกลางมอนโรเวีย
Borbor Togba alias Expensive, Roberts Kelley และ Augustine Fahnbuleh ถูกตัดสินในวันพุธที่ 30 มีนาคมโดยผู้พิพากษา Ousman Feika หลังจากที่พวกเขาสารภาพการตัดสินอย่างเปิดเผยเพื่อหลีกเลี่ยงการเสียเวลาของศาลและประโยคที่น้อยลง
คำตัดสินสุดท้ายของผู้พิพากษา Ousman Feika ตามโฆษกศาลของเราระบุว่าการกระทำของจำเลยทั้งสามละเมิดบทที่ 15 มาตรา 15. 32 ของกฎหมายอาญาเมื่อพวกเขาขู่ว่าจะฆ่าผู้ที่ตกเป็นเหยื่อโดยวางพวกเขาไว้ใต้ปืนและบังคับเอาข้าวของของตนไป .
น่าเสียดายที่สำนักงานคุม
ประพฤติของ Monsterrado County ล้มเหลวในการส่งรายงานการสอบสวนการปรากฏตัวของจำเลย ตามที่ระบุในบทที่ 35 มาตรา 35.5 ของคู่มือการนำเสนอ
อย่างไรก็ตาม เจ้าหน้าที่คุมประพฤติระบุว่าการขาดรายงานนั้นเกิดจากการขาดการขนส่งจากกระทรวงยุติธรรม
“นี่คือสนามบินนานาชาติและเรามีความท้าทายอย่างมากในการดำเนินสนามบินแห่งนี้ ฉันต้องซื้อเครื่องปั่นไฟใหม่เอี่ยมสองเครื่อง ในบางครั้ง สิ่งต่างๆ เลวร้ายลง แต่สิ่งที่ทำให้คุณเป็นผู้นำที่ดีได้ก็คือคุณสามารถรวบรวมสิ่งต่างๆ เข้าด้วยกันและทำให้ดีขึ้นเพื่อแม่ไลบีเรียได้รวดเร็วเพียงใด เรามีความท้าทายอย่างมากในการบริหารสนามบิน มันยากเมื่อคุณเปิดสนามบินด้วยเครื่องกำเนิดไฟฟ้า เมื่อสองวันก่อน ผมต้องซื้อเครื่องปั่นไฟใหม่เอี่ยมอีกสองเครื่อง และแต่ละเครื่องมีราคา 47,000 เหรียญสหรัฐ เพื่อให้สนามบินใช้งานได้ต่อไป” นายเฮย์สกล่าวเมื่อให้สัมภาษณ์กับสถานีโทรทัศน์ Voice of Liberia
การเผาไหม้ 800 แกลลอนต่อวัน
น้ำมันดีเซลประมาณ 800 แกลลอนถูกเผาเพื่อบริหารสนามบินเพียงวันเดียว
เขากล่าวว่าเจ้าหน้าที่ที่สนามบินถูกบังคับให้ใช้เงินจำนวน 37,000 เหรียญสหรัฐเพื่อซื้อเชื้อเพลิงสำหรับการดำเนินงานสนามบินเป็นระยะเวลาสี่วัน
“เราพึ่งพาที่ดินและค่าธรรมเนียมการจัดการเพื่อจัดการกับความท้าทายเหล่านี้ แต่เราได้ว่าจ้างคนกลุ่มมืออาชีพบางส่วนแล้ว”
นายเฮย์สกล่าวเสริมว่า “ด้วยความเมตตาของพระเจ้า” เจ้าหน้าที่ที่ RIA จัดการเพื่อให้สนามบินใช้งานได้ต่อไป
เขาชี้ให้เห็นว่าแม้ว่าปัญหาการจ่ายเงินเดือนที่ค้างชำระให้กับพนักงานจะเป็นอดีตไปแล้ว แต่การดำเนินงานเต็มรูปแบบของสนามบินด้วยการใช้เครื่องปั่นไฟยังคงเป็นเรื่องที่ท้าทาย
เพื่อให้เป็นไปตามประมวลกฎหมายแห่งสหพันธรัฐ (CFR) ภายใต้ ข้อกำหนดของ สนามบิน : “ไม่มีผู้ถือใบรับรองใดที่อาจใช้ สนามบิน ใด ๆ เว้นแต่จะเพียงพอสำหรับการดำเนินการที่เสนอ โดยพิจารณาจากขนาด พื้นผิว สิ่งกีดขวาง และแสงสว่าง”
ข้อบังคับยังระบุด้วยว่า “ไม่มีนักบินของ เครื่องบิน ที่ บรรทุกผู้โดยสารใน ตอนกลางคืน อาจบินขึ้นจากหรือลงจอดที่ สนามบิน เว้นแต่:
“นักบินคนนั้นได้กำหนดทิศทางลมจากสัญญาณบอกทิศทางลมที่ส่องสว่างหรือการสื่อสารภาคพื้นดินในพื้นที่ หรือในกรณีของการขึ้นเครื่องบิน การสังเกตส่วนตัวของนักบินนั้น และขีด จำกัด ของพื้นที่ที่จะใช้สำหรับการลงจอดหรือบินขึ้นอย่างชัดเจน – สำหรับเครื่องบินโดยใช้ไฟบอกเขตหรือทางวิ่ง สำหรับเฮลิคอปเตอร์ โดยใช้ไฟบอกเขตหรือทางวิ่งหรือวัสดุสะท้อนแสง”
โดยเน้นว่าหากพื้นที่ที่จะใช้สำหรับการบินขึ้นหรือลงจอดมีจุดพลุหรือโคมทำเครื่องหมาย การใช้งานจะต้องได้รับการอนุมัติจาก ผู้ดูแลระบบ
